我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品分為氣壓制動系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)和電子類制動產(chǎn)品三大類。在以 ABS 和 ESP 為代表的電子類制動產(chǎn)品開發(fā)上，我國開展了大量工作，但相關產(chǎn)品性能與國外同類產(chǎn)品相比，存在較大差距。

車橋總成及其零部件產(chǎn)品開發(fā)能力狀況
     汽車驅動橋關鍵零部件主要包括主減速器齒輪、主減速器軸承、差速器總成、半軸、橋殼；產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容主要包括主減速器總成、差速器總成和驅動橋總成。

    開發(fā)能力情況：驅動橋總成自主開發(fā)能力較強，主減速器總成和差速器總成為內(nèi)部開發(fā)和國外引進兩種方式并存，產(chǎn)品開發(fā)能力較弱。

    零部件采購情況：主減速器齒輪和主減速器軸承以外購為主，企業(yè)對外購零部件的控制能力較弱。
關鍵技術基礎水平：被調查車橋企業(yè)關鍵技術基礎總體較弱。調查中，擁有螺旋齒輪加工能力的企業(yè)比例最低為 20%，擁有橋總成加工能力的企業(yè)，其掌握的技術細節(jié)比例僅為 17%。

    產(chǎn)品開發(fā)基礎能力評價：產(chǎn)品開發(fā)各項基礎能力自我評價總體在 “基本具有” 程度以上，“競爭對手產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫” 和 “性能模擬計算分析能力” 最為薄弱。